2016年SUV銷量排行榜出爐，各項數(shù)據(jù)也塵埃落定。2016年SUV市場創(chuàng)下了多項歷史新高，而國產(chǎn)自主品牌SUV的強勢崛起，表現(xiàn)人們看在眼中，而最終數(shù)據(jù)也說明了一切。2016年SUV銷量排行榜排名前10國產(chǎn)自主品牌占據(jù)大半。而合資品牌們新階段的布局剛開始，2017年SUV市場才是最大的看點。今天小編就給大家?guī)?016年SUV銷量排行榜，SUV年度點評。
2016SUV銷量排行榜
2016年度SUV銷量排行榜Top20
排名 車型 品牌 派系 2016年銷量
1、哈佛H6 哈佛 自主 580683
2、傳奇GS4 廣汽傳祺 自主 326906
3、寶駿560 寶駿 自主 321555
4、昂科威 別克 美系 275383
5、途觀 大眾 德系 240510
6、長安CS75 長安 自主 209353
7、瑞風(fēng)S3 江淮 自主 197947
8、哈佛H2 哈佛 自主 196926
9、本田CR-V 本田 日系 180319
10、奇駿 日產(chǎn) 日系 180202
11、全新途勝 現(xiàn)代 韓系 176687
12、長安CS35 長安 自主 172712
13、繽智 本田 日系 164076
14、本田XR-V 本田 日系 161711
15、逍客 日產(chǎn) 日系 129453
16、奧迪Q5 奧迪 德系 129453
17、 銳界 福特 美系 123690
18、瑞虎3 奇瑞 自主 118414
19、豐田RAV4 豐田 日系 116389
20、翼虎 福特 美系 115083
完整數(shù)據(jù)請看：2016年度SUV銷量排行榜
乘聯(lián)會初步分析數(shù)據(jù)顯示：12月SUV銷售109.3萬輛，同比增長38.7%;1-12月SUV銷售878.9萬輛，同比增長43.6%;SUV市場的月度銷量和年累銷量雙雙創(chuàng)下歷史新高。2017年SUV市場有望延續(xù)六年來的高增長，銷量突破千萬幾乎沒有懸念。SUV市場雖然漲勢一片，不同品牌不同細(xì)分市場，正在發(fā)生著嬗變。充分競爭和深入細(xì)分市場將成未來SUV市場發(fā)展的新特征。
自主品牌們一方面積極向上突破，一方面向下深入布局，這兩個方向的挑戰(zhàn)都可看見。在向上突破的過程中，技術(shù)、品牌和體系能力是多年來一直沒有突破的瓶頸;在向下深入布局的過程，受市場容量小和上方車型的雙重鉗制。若想獲得成功，必需在產(chǎn)品層面，實現(xiàn)越級突破。越級不是與自己比，而是與對手比，且用戶看得見并認(rèn)可。
合資品牌們新階段的布局剛開始，上汽大眾三款車型的軍團化布局，對合資陣營的蝴蝶效應(yīng)將逐步顯現(xiàn)。廣菲克極有可能是后發(fā)先至的強大力量，日系品牌憑借精品策略穩(wěn)扎穩(wěn)打，悄然無聲占據(jù)了更多細(xì)分市場。SUV市場風(fēng)口上的紅利已然漸行漸遠了，在沒有風(fēng)的日子里飛得更高，才是企業(yè)對市場精準(zhǔn)把握能力的綜合體現(xiàn)。
2017年SUV市場最大的看點，是WEY和傳祺和凌克們與合資品牌的貼身一戰(zhàn)，或許是z壯士斷腕的馬革裹尸，或許是有備而來的一次完勝，至少這一次我們準(zhǔn)備了足夠久，是騾子是馬需拉出來遛一遛!
2016年自主SUV點評
2016自主SUV銷量排行榜
1、一年的新品逐鹿和老品升級，依然沒有擺脫二八定律。充分市場競爭下的出路，要么足夠中庸做得足夠大，要么足夠個性做得非常深入。2017年之后的自主SUV市場，找不準(zhǔn)細(xì)分和差異優(yōu)勢，可能會被快速湮沒。
2、哈弗H6是自主SUV陣營中的最大勝者，不管是年度的總量還是年度份額，亦或是2016年最后一個月的銷量與份額，如降龍十八掌力量剛猛且源源不斷，每一次銷售新高似乎不是終點而是新的起點。哈弗H2從年度的市場份額看跑輸了大市場，它顯然是被低估潛力的一款車型，2016年12月的35148輛，是哈弗H2S的一次全新開始，它還可以向韓系和日系要更多的份額。
3、傳祺GS4和寶駿560是總量和份額增長的第二第三明星，不難看出12月份的數(shù)據(jù)已然表現(xiàn)了增長乏力的跡象，傳祺2017的增長點看GS8、寶駿2017年的增長點看510。傳祺和寶駿們更該研究的是哈弗如何在聚焦細(xì)分之下，一款產(chǎn)品圍繞用戶不斷的完善升級，常青且不斷開疆拓土。
4、長安的CS75和CS35、江淮的瑞風(fēng)S3是2015年風(fēng)生水起的明星車型，2016年比吉利和上汽們相對黯然失色。競爭法則就是如此現(xiàn)實，產(chǎn)品銜接稍稍出現(xiàn)斷檔，就會跑輸大勢失掉份額。對于快增長的SUV市場來說，兩年一個周期的產(chǎn)品換代或是大改款確實讓企業(yè)難以消受，它打破了常規(guī)產(chǎn)品的生命周期規(guī)律，在保質(zhì)保性能的前提下必需以快打快。僵化和保守要犯日系的類似錯誤。
5、眾泰的SR9創(chuàng)下了新的訂車速度，整合看2016年的眾泰SUV陣營，失去的大于得到的。眾泰T600和大邁X5的合計份額比2015年幾乎止步不前。問題很單純，不是T600與大邁之間的零和，就是T600的產(chǎn)品力在新的市場環(huán)境下嚴(yán)重不足。眾泰后續(xù)面臨的核心問題，是多品牌下的產(chǎn)品同質(zhì)化整合，以及單品牌下產(chǎn)品力如何保障。眾泰的資源，可以支撐如此多的品牌同步健康發(fā)展嗎?漢騰和SR9在2017年會繼續(xù)在數(shù)量上增色，繼續(xù)遮掩眾泰的核心問題。
6、吉利收獲2016年只是剛開始，2017年會是一個更好的年頭。當(dāng)大家把所有的目光都給了博越之時，帝豪GS和遠景SUV的異軍突起更讓人刮目相看。我想說這都是2014年打下的基礎(chǔ)，不知道今天的吉利又給未來打了什么伏筆?2018-2020這個階段吉利繼續(xù)平穩(wěn)增長，才是真正成熟成功的開始。花開花落不長久的案例，在自主和韓系中見得太多了。
7、上汽自主收獲于榮威RX5，它的明星車型遠不及吉利，這是比較大的隱憂所在。名爵是雙品牌下另外一個渠道體系，當(dāng)前一款明星車型也沒有打造出來。上汽的自主品牌陣營，從規(guī)劃和落地上并不合拍，目前的問題是看不到健康的可持續(xù)發(fā)展。
8、東南的DX7和DX3是跑贏大市場的典型代表，如海馬S5單品作戰(zhàn)持續(xù)健康發(fā)展，這樣的成功非常難能可貴。合理的解釋是產(chǎn)品性能、質(zhì)量足夠優(yōu)秀，其次是對用戶群體的關(guān)系管理。汽車流通行業(yè)內(nèi)對東南的用戶關(guān)系管理是贊賞有佳的，這一點是東南成功的一個差異優(yōu)勢，也是很多品牌都嚴(yán)重低估的一個短板。
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