大橋如今已經(jīng)是人們交通中必不可少的一種橋梁了，其中南京長江大橋作為我國獨(dú)立自主、自力更生的典范，它集壯麗與秀美于一身，如今還是南京的一個重要景點(diǎn)，接下來排行榜123網(wǎng)就為大家介紹一下南京長江大橋吧!

世界最長的公鐵兩用橋

　　坐落于江蘇南京市鼓樓區(qū)下關(guān)與浦口區(qū)橋北的南京長江大橋，是中國在長江上建造的首座雙層鐵路和公路兩用橋。這座橋梁是由中國自主設(shè)計(jì)和建設(shè)的，并在世界及中國的橋梁歷史上占有重要地位，被視為中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大成就和中國橋梁歷史的關(guān)鍵里程碑。它在經(jīng)濟(jì)、政治和戰(zhàn)略方面具有極大的意義，并被譽(yù)為“爭氣橋”。南京長江大橋不只是新中國技術(shù)發(fā)展和現(xiàn)代化的標(biāo)志，還包含了中國幾代人的特別情感和記憶。

南京長江大橋建筑背景

　　在20世紀(jì)初，滬寧和津浦鐵路在南京的長江兩岸因無法貫通，大大降低了運(yùn)輸效率。1916年曾嘗試通過中英銀公司改善南北運(yùn)輸，但未能實(shí)現(xiàn)。隨后的歲月里，盡管多次嘗試了各種方式，包括委托法國專家進(jìn)行勘測，向國外學(xué)習(xí)輪渡設(shè)計(jì)，甚至請來約翰·華特爾進(jìn)行考察，但最終都無法改變因長江無法建橋的現(xiàn)狀。直到1949年后，盡管通過提高火車輪渡運(yùn)力減輕了運(yùn)輸壓力，但仍無法滿足運(yùn)輸需求，故在第一個五年計(jì)劃末，提出修建南京長江大橋的建議。

南京長江大橋建筑特色

　　南京長江大橋作為中國東部重要的交通樞紐，以其4589米的公路橋和6772米的雙軌鐵路橋，連接南北交通，起著至關(guān)重要的作用。公路橋以15米的車行寬度，設(shè)有4車道和2米寬的人行道，可直達(dá)104和312國道，為南京新城與主城的交通提供便利。鐵路橋則連接了津浦鐵路與滬寧鐵路干線。大橋由正橋和引橋構(gòu)成，正橋9墩10跨，最大跨度160米，其下通航空間達(dá)120米寬，高度在設(shè)計(jì)最高水位上24米，5000噸級海輪可順利通過。